Projectoverzicht
De de Rivierbrug wordt van Zhangjinggaoyangtze gevestigd ongeveer 28 kilometers stroomafwaarts van Jiangyin-Brug en ongeveer 16 kilometers stroomopwaarts van husutongbrug. Het begint van de Chenyang-uitwisseling van Zhangjiagang-haven het uitbaggeren Snelweg in het zuiden, gaat de Yangtze-Rivier bij stroomopwaarts van Zhanggao-veerboot in, en beëindigt bij Shizhuang-uitwisseling voor de Snelweg van G40 Shanghai Shaanxi in het zuidwesten van Shizhuang-Stad, Rugao-Stad wordt gereserveerd die. De totale lengte van de route is ongeveer 30 kilometers. De belangrijkste lijn van de brug keurt de snelwegnorm goed, waarin de rivier overgangsectie bidirectionele steeg acht met een ontwerpsnelheid van 100km/h is, en de Noord-zuid verbinding is bidirectionele steeg zes met een ontwerpsnelheid van 120km/h.
De totale investering van het project is ongeveer 31,167 miljard yuan. Het project is van grote betekenis aan de tenuitvoerlegging van de nationale strategie voor de geïntegreerde ontwikkeling van de Yangtze-Rivierdelta en de ontwikkeling van de Yangtze-Rivier economische riem, en aan de bevordering van de bouw van de Yangtze-Rivier stedelijke agglomeratie en de dwarsrivier geïntegreerde ontwikkeling.
Vastgestelde Wereldverslagen!
De sectie van Suzhou Zhangjiagang van de Rivierbrug van zhangjinggaoyangtze is ongeveer 11km snakt, het Noordenuitwisseling met van Chenyang (hub) en Zhangjiagang-. De 2300+717m hangbrug wordt ontworpen om het belangrijkste kanaal van de Yangtze-Rivier in Zhangjiagang te overspannen. Het zal de grootste hangbrug van de wereld met de grootste spanwijdte, de hoogste de hangbrugtoren van de wereld, de langste belangrijkste kabel met hoge weerstand van de wereld, de van de het diafragmamuur van de wereld grootste de ankerplaatsstichting, de kokerbalk van het de lengtestaal van de wereld grootste ononderbroken, en het apparaat van de de verplaatsingsuitbreiding van de wereld grootste zijn. Het is het eerste werk van de „Brug van China“ door het teken van de de meterspanwijdte van 2000 voor het eerst te breken.
Vorige week, Beiwei-nam de sensor aan de bouw van de „van de het diafragmamuur van de wereld grootste de ankerplaatsstichting“ deel! Bovendien werd de mededeling ter plaatse geleid met de technische deskundigen van CCCC Tweede Co. van de Haventechniek, Ltd, de projectontwerper, over de selectie en installatiemethodes van andere sensoren, en de inleidende regeling werd bepaald.
De Technologiemacht van BWSENSING!
BWSENSING BWS5700E heeft een belangrijke rol in de infrastructuurbouw en de installatie van de brug gespeeld! De sensor is geïnstalleerd op het volledige hydraulische het lopen stapel drijfkader, en de het werk hoek van het stapel drijfkader wordt gelezen, nauwkeurig gekalibreerd en aangepast, dat de veiligheid en de zachtheid van de bouw verzekert en stevige fundamenten voor de verdere bouw van de brug legt.
[BWS5700E is een high-precision dubbel-ashellingmeter met MEMS-technologie en digitale output. De maximumnauwkeurigheid is 0,001 °and de temperatuurafwijking 0.0003°/℃ is. Het keurt high-resolution differentiële verwaarloosbare analoge convertor goed en heeft ingebouwd automatisch compensatie en het filtreren algoritme die de fout te minimaliseren door milieuveranderingen wordt veroorzaakt. Het product is gemakkelijk te installeren, eenvoudig te gebruiken, klein in grootte, klein in temperatuurafwijking, en bestand tegen externe elektromagnetische interferentie en sterke capaciteit om trilling en effect te weerstaan. Het is de geadviseerde keus voor de meting van de onderdompelingshoek in de industriële automatiserings, onderzoekend en in kaart brengend en andere industrieën. ]
In de toekomst, met de ononderbroken bevordering van het doel om een vervoersmacht en de innovatie gedreven ontwikkelingsstrategie te bouwen, zal BWSENSING volledig spel aan zijn technologische voordelen geven, onophoudelijk uitwerken en blijven vernieuwen, en wetenschappelijke en technologische sterkte bijdragen tot de bouw en de ontwikkeling van bruggen, wegen en andere industrieën en gebieden!